قطع غيار ضاغط الهواء اللولبي Gear 39752928 لشركة Ingersoll Rand

1 ، الكفاءة ،

يمكن أن تصل كفاءة نقل التروس الممتازة إلى 98٪ -99٪ ، كما يمكن أن يصل تصميم ناقل الحركة بالحزام الممتاز إلى 99٪ من الكفاءة في ظل ظروف العمل العادية.لا يعتمد الاختلاف بين الاثنين على اختيار وضع النقل ، ولكن على تصميم الشركة المصنعة ومستوى التصنيع.

2 ، لا تحميل استهلاك الطاقة

لنقل التروس المباشر ، يتم الحفاظ على ضغط عدم التحميل بشكل عام عند أكثر من 2.5 بار ، وبعضها يصل إلى 4 بار ، لضمان تزييت علبة التروس.

في حالة محرك الحزام ، يمكن أن يكون ضغط عدم التحميل صفراً نظريًا لأن الزيت الذي يتم امتصاصه في الجزء المتحرك يكفي لتزييت الدوار والمحامل.لأغراض السلامة ، يتم الحفاظ على الضغط عند حوالي 0.5 بار.إذا أخذنا كمبروسر هواء موجه بقدرة 160 كيلو وات كمثال ، فإنه يعمل 8000 ساعة في السنة ، منها 15٪ (أي 1200 ساعة) معطلة.ستستهلك هذه الماكينة 28،800 كيلوواط في الساعة من الكهرباء سنويًا أكثر من ضاغط الهواء المدار بالسير من نفس الطاقة (بافتراض أن فرق ضغط عدم التحميل بين الآلتين هو 2 بار ، أي حوالي 15٪ فرق في استهلاك الطاقة).على المدى الطويل ، سيكون هذا مكلفًا.

3 ، فقدان النفط

يعرف المستخدمون العمليون ذوو الخبرة أن علبة التروس ستكون أول من يعاني من فقدان الزيت.لا يعاني نظام الدفع بالحزام من مثل هذه المشاكل المتعلقة بالسلامة على الإطلاق.

4. تصميم ضغط العمل وفقًا لمتطلبات المستخدم

عادة ما يكون ضغط العمل المطلوب من قبل المستخدم مختلفًا تمامًا عن ضغط النموذج القياسي للشركة المصنعة.على سبيل المثال ، الضغط المطلوب للمستخدم هو 10 بار.وفقًا لحالة معدات ما بعد المعالجة وطول الأنبوب ودرجة الختم ، قد يكون ضغط العمل لضاغط الهواء من Suzhou 11 أو 11.5 بار.في هذه الحالة ، يتم بشكل عام تركيب ضاغط هواء بضغط مقداره 13 بار وضبط ضغط المخرج في الموقع على ضغط العمل المطلوب.عند هذه النقطة ، سيظل حجم العادم كما هو ، لأن ضغط العمل النهائي ينخفض ​​ولكن سرعة الدوار لا تزيد.تمثل التكنولوجيا الحديثة لمصنعي تصميم محرك الحزام ببساطة يغيرون قطر البكرة ويصممون ضغط العمل ليكون بالضبط نفس متطلبات المستخدم ، بحيث يمكن للمستخدم الذي يتمتع بنفس قوة المحرك الحصول على حجم هواء أكبر.بالنسبة للتروس ، هذا ليس مناسبًا جدًا.